概括解答：

1、受穆斯林斋月及中国劳动节长假影响，整体工作时间减少，整体转运流程处理效率低下，且末端爆仓，部分包裹堆积在站点，没有及时处理，导致整体派送进度缓慢；

2、4月，受马来西亚反贪严查影响，清关频繁，整体清关量上升，导致处理时间持续延长；

3、受5月红海事件爆发影响，船舶在亚洲多个关键港口严重延误，加上船舶因拥堵未能返程导致空集装箱紧张，不仅运价上涨，整体排船期时间还延长。甚至部分集装箱上不了船的情况频繁产生；

4、末端仓库因货量严重堆积，影响出库派送效率，不得已在6月中旬安排搬仓，因此期间一度停止集装箱开柜工作；

5、6月货量受618原因激增，马来西亚末端派送公司部分站点工作人员不足，派送缓慢。

因穆斯林斋月，4月开始末端站点的最后一公里派送效率已明显降低，包裹被积压在了站点。再经过5、6月618活动的激发，货量激增。但派送员有限，导致很多包裹经历3、4天甚至更久，才能被送到宝子们手中。

4月开始，受马来西亚反贪严查影响，出口与入口清关查验频繁，整体清关时间持续延长，对包裹整体运输时效产生较大挑战。

需特别申明：DPXC严格配合检查，但对于海关查验时长，受到马来西亚当局政策影响，我们无法干预公职部门工作计划，且无法催促清关效率。希望宝子们理解。

受5月红海事件爆发影响，船舶在亚洲多个关键港口严重延误，导致港口拥堵。加上船舶因拥堵未能返程导致空集装箱紧张。

该事件影响极深，不仅市面上船舶、集装箱供应紧张，整体海运运输价格也产生了较大波动。整体需求大于供给，排船等待时间也被延长，有的甚至长达半个多月。还有部分集装箱被频繁甩柜，上不了船的情况产生；

目前，红海危机愈演愈烈，已蔓延至其亚欧航线网络之外，并影响到整个全球业务组合。未来几个月仍然不太可能满足市场需求，中西亚航线转运枢纽将持续出现拥堵。

DPXC在马来西亚合作的末端仓库因货量大增，产生堆积，严重影响出库派送效率。不得已，在6月中旬安排搬仓。

此期间一度停止集装箱开柜工作，导致大量集装箱到站后，长达3、4天无处理进度更新。整体派送时间被延长。

6月货量受618各个网购平台大促原因，包裹货量激增，不仅仓库中转处理时间延长，在到达马来西亚末端派送公司的站点后，也因为包裹积压，工作人员不足，导致末端最后一公里的派送也非常缓慢，增加了宝子们等待包裹的时间。

甚至部分站点对于频繁催促派送的包裹选择使用跑腿等短期高成本人力完成运单。